全球最大的集装箱货轮长度超过400米一次装下21000个

相信大家都看过泰坦尼克号这一部描述绝美爱情的电影吧,但是我们在惋惜这一段发生于男女主人公之间的感情故事的同时,不知道大家是否附于泰坦尼克号这一艘轮船本身进行一定的了解呢?

我们今天就要为大家介绍一个比泰坦尼克号还要大的集装箱货轮,据说这一货轮是全球最大的集装箱货轮,长度超过了400米,一次可以装下21000个集装箱。

首先,我们要向大家说清楚的是我们今天即将要为大家介绍的这一个集装箱货轮便是台湾号。

台湾号于2017年正式下水承担运行任务,到今为止已经有差不多五年的时间了,但是我们很多人对它还非常的不熟悉。

据了解,该世界最大的货轮长度可以达到四百多米,宽度几乎可达六十米,我们一开始提到,这一货轮可以装载两万多艘的集装箱,那么它是如何做到的呢?

在设计上,这一艘轮船在甲板的下方修建了一定的存储空间,在该空间内可以叠放十二层集装箱,同样位于甲板的上方,设计师也进行了这样的涉及,也就是说这一艘货轮一共可以允许二十四层集装箱叠放,其重量甚至可以达到二十一万吨。

我们今天对于香港号的介绍主要是按照他第一次执行运输任务的路线为线索进行的。轮船的始发可以说是非常重要的,相信我们在很多个电视片段里边都曾经看到过,船只起航最重要的第一步就是抛锚,对于很多个小型船只来说,起锚这一操作并不具有太大的技术难度。

但是对于我们今天提及的这一世界第一大集装箱货轮来说,我们不可能为这么大一艘货轮配置一个小小的锚链,这显然是不现实的,我们从官方数据了解到,仅仅是该艘货轮的两条起锚链重量也达到了几百吨,这么看来,起锚就成为了一件需要我们十分谨慎的事情。

对于该艘货轮来说,在2017年初次下海的时候,第一站便是到达我国经济发展最为优秀的,也是拥有我国最大港口的沿海城市之一,上海,在上海能供香港号容纳的集装箱的数量还是非常多的。

但是在装货之前,船长们需要面临的一大考验便是如何安全地将船只进行停泊。当时的情况可以说是非常紧张的,在好几艘小船的配合之下,花费了两个小时的时间我们才成功地完成第一站的停泊。

在上海站我们一共装载了四千个集装箱,好在我们现在都是使用起重机进行手动操作,可以说是方便又快捷。

但是装载任务真的有我们想象的那么轻松吗?当然不是,在装载的过程中,我们首先需要仔细核对每一个集装箱的详细数据。

除此之外,我们还需要对集装箱的摆放位置进行设计,因为摆放角度的不合理在很大的程度上会导致货轮在运输过程中意外事故的发生。

那么仅仅是靠简单的位置摆放就能真的万无一失吗?聪明的设计师们回答了这一问题,他们还设置了一定的空间用于储存以及分派海水,在运输过程中,我们的船长可以时刻根据实际情况进行海水的分配,以保证货轮的左右前后都保持平衡。

上海站之后我们需要前往新加坡装载新一轮的集装箱,并且为了保证之后的运输顺利,船长选择在新加坡进行油量的存储,这其中的费用竟然达到了一百万美元。在之后,我们的货轮开始动身前往鹿特丹港,完成最终的运输任务。

以上便是我们的香港号初次执行任务的全部流程,但是我们还没有给大家介绍的是,在货轮的运输过程中除了翻船事件的发生还有很多无法预知的危险事件,比如海盗的突然袭击以及船上遭遇火灾等突发事件,相信很多人都难以想象到二十一实际还有海盗存在这一事实。

这些不确定的因素对于我们的船长以及船上的工作人员都有着非常高的应变能力以及自我救援能力的要求。

我们甚至了解到,就在香港号的第一次运输过程中便进行了一次火灾演练,大家都十分认真,操作十分紧凑。

我们相信只要我们在平时足够熟悉这一流程,就算是真的有突发事件,船上的工作人员也一定可以化险为夷,祝愿香港号的每一次运输都可以平安归来。

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